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行业聚焦|2020年车市V型反转,2021年谁先解锁万亿级市场?

  • 分类:行业动态

  • 来源:

  • 发布时间:2021-01-23

2020年堪比“魔幻之年”,国际货币基金组织预测2020年全球经济将萎缩4.4%(标普预测为4.1%)。逆境中,中国经济破浪前行,国内生产总值历史上首次突破100万亿元大关!

汽车行业,某种程度上代表着国民经济发展的“晴雨表”,2020年中国车市成绩单出炉,累计销量2531.1万辆,继续蝉联全球第一,跌宕起伏之中彰显韧性:2月销量达到冰点同比下降78.7%;随着疫情逐步控制,3月逐渐回暖;7月以后,实现同比6%以上的增长……市场V型反转背后,是一场没有终极答案的应试考试。

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百年之大变局,谁主沉浮?这是一个“开卷考试的时代”,提早知道答题,提早布局新业态。回顾2020年,洞见2021年!

汽车厂商:几家欢喜几家愁

在行业整体下滑叠加疫情的严峻形势下,对车企而言,2020年与其说是“你方唱罢我登场”市场抢滩,更多了生与死较量的悲壮色彩:有些虽然力争上游,但终究难抵颓势,甚至黯然离场:北京现代和上汽大众下滑幅度20%以上;众泰、华晨和力帆,未能熬过经济“寒冬”宣告破产;夏利只能重组,正式退出历史舞台。

困境背后仍见坚挺的“博弈观”:逆境中呈现“逆行者”的身影,长安汽车、广汽丰田和北京奔驰,都实现同比11%以上的增长……这些车企逆势增长,折射出“新经济”发展的曙光。

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百年老店长安汽车逆境飘红,全年累计销量200.4万辆,同比增长14%,其中长安系中国品牌乘用车销量97.8万辆,同比增长20.6%;东风集团稳中有进,全年累计销量345.8万辆,东风风神跑赢市场,国内累计终端销量超7万台,其中燃油车同比增长8.3%;奇瑞集团驰骋海外,全年累计销量905万辆,奇瑞汽车连续18年位居中国品牌乘用车出口第一,在国际汽车舞台上保持“中国名片”。

“智能化”:行业新趋势开启新赛道

我国正处在产业深度融合与战略变革“调整期”,汽车行业2020年深度变革,智能、网联等新技术浪潮风起潮涌,预计2025年智能驾驶感知、决策、执行、座舱领域市场空间约四千亿,2030年近万亿,年复合增长率达 22%。

汽车不再是一辆简单的交通工具,已然进化为移动出行的智能空间。同时,国家相关政策密集出台,大力扶持智能汽车发展。据不完全统计,2020年至今,全国超过20个省市区出台了智能网联汽车测试管理规范或实施细则。

2020年2月,发改委长远规划智能汽车发展;2020年12月,交通运输部发文促进道路交通自动驾驶技术发展与应用;2021年1月,工信部发布智能网联汽车管理规范进一步助推发展。

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国家战略加持,趋势利好!2020年智能汽车的媒体报道量达14万多篇,是2019年的两倍,并且在2020年当中,智能汽车报道呈现明显上升趋势,11月、12月的报道量均在2.2万以上。

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互联网+:巨头跨界入局智能汽车

“互联网+”无限扩大了企业经营边界,2020年中国车队迎来了发展的分水岭,科技公司纷纷跨界兼容,苹果、百度、华为、腾讯、阿里等互联网巨头入局智能汽车市场。

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2021年1月百度宣布正式组建智能汽车公司;苹果官宣造车,跨界成为新的整车制造商,首款电动汽车Apple Car拟定2021年9月发布。

华为和腾讯,目前更多的倾向于智能汽车解决方案提供商:2020年9月,华为展示了最新的智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和车云服务解决方案;2020年6月,腾讯发布生态车联网产品TAI3.0 和自动驾驶仿真测试平台 TAD Sim 2.0,深化智能出行方面的布局。

阿里2020年11月官宣与上汽集团、张江高科结盟,联合打造新的高端智能电动汽车品牌“智己”;长安汽车也宣布与华为、宁德时代跨界融合,一起打造全新的高端智能汽车品牌。

新能源汽车:“造车新势力”冲击豪车市场

以美国为首的“五眼联盟”试图让华为“无芯可用”的僵局不陌生,除了芯片被“卡脖子”,我们的“工业血脉”——石油也备受钳制:中国石油消费量 2010 年4.4 亿吨,2019 年为6.6 亿吨,对外依存度从54% 增长到 71% ,俨然全球原油进口大国。其中2017年数据统计,交通石油消费占比达 48% ,新能源汽车可谓大势所趋。

无论是国家造车队,还是互联网科技新秀,“造车新势力”不断挑动着传统行业的神经,新能源生态扑面而来。一时间,“满城尽是特斯拉”,造车新势力头部“四小龙”风光无限:蔚来获得国资驰援;理想、小鹏相继赴美上市;威马融资100亿拟登陆科创板……根据中汽协数据显示,新能源汽车2020年产销分别完成136.6万辆和136.7万辆,同比增长7.5%和10.9%。

同时,特斯拉、蔚来、小鹏等新势力带来“鲇鱼效应”,不断抢夺豪华车市场份额。数据显示,2020年豪华车市场销量达到338万辆,同比增长近10%,其中特斯拉、蔚来和理想的销量分别达到14.74万辆、4.4万辆以及3.2万辆,新势力在整个豪华车市场的占有率已经达到6.6%。

今年1月,国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划》,提出到2025年新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的20%左右;2035年公共领域用车全面电动化,燃料电池汽车实现商业化应用。所当乘者势也!不可失者时也!

自主品牌:积极寻求机遇及锋而试

强资本、高科技、多跨界、新生态……对中国经济和汽车产业而言,未来5年依然存在很多不确定性,汽车产业或将进入残酷的“洗牌”阶段。新势力强势围攻下,老牌车企情何以堪?

老将新出山,沙场秋点兵!毫无疑问,头部车企战斗力依旧猛烈,TOP30的市占率高达94.4%,但在各种不确定充斥的新趋势中,更是积极主动布阵自主品牌战场。有媒体汇总2020年自主车企销量排名TOP30,2020年总销量7289538辆,平均每家销量242985辆。

在2020年智能汽车报道的TOP10当中,自主品牌稳居前三,包括长安汽车、长城和比亚迪,其中长安汽车尤其突出,其报道量达1万多,从车型分布来看,长安UNI-T和CS35相关报道最多,其中长安UNI-T被定义为“未来科技量产者”,集成了一系列智能科技,打造智慧终端。

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“Z世代”消费市场:谁能C位破圈?

《中国潮流消费发展白皮书》显示,90后、95后与00后已成为潮流市场的主力军,消费规模占到总体规模的80%。拥有2.6亿人口的“中国Z世代”(1995-2009年出生的人)正式登上消费舞台C位,以占比总人口18.5%的优势,从根本上撬动着传统消费模式和商业的底层逻辑。

汽车行业也迎来机会窗口:据公安部数据统计,截至2019年底全国汽车驾驶人数量3.97亿,18-25岁占比12%,以此估算约4800万的95后拿到车本;汽车之家、德勤中国推算,未来五年将有近4000万的潜在购车需求……

中汽协预测,2021年我国汽车总销量预计2630万辆,2025年汽车销量有望达到3000万辆。万亿级市场,谁将成为牛市掘金者?



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